Land Rover Defender
Si rinnova alla grande l’icona di casa Land Rover con il nuovo Defender, arricchito con numerose innovazioni che conferiscono al 4x4 inglese ulteriori prestazioni su strada e in fuoristrada, con più potenza e trazione, ma anche maggiore comfort. Soprattutto il nuovo motore conferma e rinsalda il ruolo da protagonista del Defender su ogni tipo di terreno, mentre le numerose modifiche che i tecnici inglesi hanno apportato al telaio rendono la sua guida ancora più facile e piacevole.
Una fama di imbattibilità in fuoristrada che, con le varianti apportate al nuovo modello, aggiunge alle ben note capacità una maggiore trazione, più guidabilità e un ulteriore livello di controllo. Anche gli interni sono stati migliorati: nuova plancia, ventilazione e climatizzazione più efficienti, nuovi sedili più confortevoli e sicuri.
Motore, trasmissione e trazione
Ma vediamo in dettaglio le novità principali del Defender, che iniziano con il nuovo propulsore turbodiesel Common rail da 2,4 litri, più parco nei consumi e dalle migliori prestazioni. Ha infatti a disposizione una coppia di 360 Nm, per superare i passaggi più impegnativi in fuoristrada e migliorare la capacità di traino.
Da non sottovalutare pure le emissioni di CO2, drasticamente ridotte, infatti è omologato Euro4, e la nuova trasmissione a 6 velocità. Di queste la prima marcia è ora più corta, per ottenere un miglior controllo nel fuoristrada estremo e, di contro, la sesta marcia più lunga per ridurre i consumi nell'uso stradale. Inoltre miglioramenti sono stati apportati alla trazione integrale permanente, con l'albero di trasmissione rivisto per una maggiore tenuta e durata.
L'abitacolo
È stato ampiamente modificato anche l'abitacolo, con una plancia di nuovo disegno, che non è solo esteticamente più valida, ma anche più pratica e, sembra, più durevole. La ventilazione e il riscaldamento possono ora affrontare anche i climi estremi, mentre tutta una serie di miglioramenti aumentano significativamente la raffinatezza del veicolo, influendo positivamente sulla qualità e sui livelli di rumore percepiti in cabina.
Importanti anche i nuovi sedili e la modifica della disposizione dei posti posteriori, per garantire un comfort superiore a tutti i passeggeri. Per quanto riguarda i posti, in base alle versioni ne sono disponibili 2 e 4 per il Defender 90, 2 o 5 posti per il Defender 110 e 130; c’è pure l’opportunità di acquistare un Defender 110 a 7 posti. Per la sicurezza infine sono installate ora le cinture a 3 punti di ancoraggio su tutti i sedili.
Prova su strada e off-road
Abbiamo provato il nuovo Defender dapprima su strada, in un largo giro dall’aeroporto di Fiumicino a Campagnano di Roma (a nord-ovest della Capitale, vicino al lago di Bracciano), sede dell’autodromo di Vallelunga, passando per Nepi e Civita Castellana, lungo statali, autostrada e provinciali, rimanendo molto sorpresi dalla fluidità di marcia e dall’inferiore rumorosità percepita nell’abitacolo.
Il 4x4 duro e puro se la cava egregiamente nei percorsi pianeggianti, ma soprattutto ha messo in luce le sue molteplici doti durante il percorso tecnico sulla nuova pista off-road, inaugurata nell’occasione sulle colline a fianco del circuito di velocità. Un tracciato decisamente impegnativo, che i tecnici romani hanno preparato a dovere per i duri test da sottoporre ai fuoristrada. A tagliare il nastro non poteva essere che il veicolo off-road per eccellenza: per l’occasione è stato concesso un lungo e probante test all’icona dall’ovale verde.
Passaggi mozzafiato su salite e discese con pendenza del 30%, che il nuovo Defender ha superato senza fare una grinza. Con la marcia ridotta inserita e un filo di gas è salito verso il cielo con una pacatezza e una sicurezza incredibili, come pure nelle discese al limite del capottamento. In quest’ultime non servivano nemmeno i pedali: il motore e l’elettronica facevano tutto da soli, lasciando al guidatore soltanto il volante per regolare le ruote sulle sconnessioni delle grosse pietre che facevano da fondo.
Non sono mancati nemmeno i profondi guadi, con l’acqua melmosa che schizzava oltre il parabrezza, come pure i passaggi sfalsati con ammortizzatori e sospensioni che lavoravano in perfetta compensazione. Una scrollatina al fango accumulato dappertutto e quindi via, nuovamente sull’asfalto in una galoppata esaltante lungo le vie consolari romane, per far vedere che non solo terra e sassi sono nel Dna della riuscitissima terza generazione dell’ottimo prodotto Land Rover.
Prezzi Defender
I prezzi vanno dai 22.498 Euro per la versione 90 Td4 Soft Top ai 33.405 del 130 Td4 Crew Cab S.