Chevrolet Captiva
Con Captiva la Chevrolet lancia la sfida al mercato europeo nel combattuto segmento dei Suv e crossover. Nata da un progetto comune con la nuova Opel Antara (entrambi i marchi fanno parte del gruppo General Motors), questa Sport utility di taglia medio grande è il primo prodotto della casa d’oltreoceano con motorizzazione diesel e ad essere offerto con l’Esp di serie su tutti gli allestimenti.
Rispetto ai tradizionali fuoristrada Chevrolet, la Captiva presenta
dimensioni più contenute, adatte agli spazi e alle strade europee,
con una lunghezza di 4,63 metri, larghezza di 1,85 e altezza di 1,76 metri, quote che hanno comunque permesso
di allestire l'abitacolo anche in versione a 7 posti.
Due le motorizzazioni disponibili entrambe Euro4: diesel 2.0 common rail da 150 cv
e benzina 2.4 da 136 cv abbinate alla trazione integrale permanente
con controllo elettronico. I cambi disponibili sono un manuale a 5 marce
e un automatico sempre a 5 rapporti.
Design
La linea della Captiva è frutto del lavoro svolto dal nuovo centro stile GM Corea e si caratterizza per elementi stilistici tipici dei SUV, come le protezioni inferiori, i profili in plastica sui passaruota e nei sottoporta, i cerchi di grande diametro, uniti a qualche tocco di classe come la striscia cromata alla base dei finestrini e gli indicatori di direzione integrati negli specchietti esterni.
Il cofano motore è fortemente delineato, con linee in rilievo che vanno dalla mascherina del radiatore ai montanti del parabrezza, e ben integrato con la mascherina, che incornicia il tipico logo Chevrolet che sporge dalla barra orizzontale centrale, e con i grandi fari protetti da cristalli trasparenti.
La vista laterale è dominata dalla scalfatura che sale a cuneo
verso la coda e contrasta armoniosamente con la forma del cristallo
laterale posteriore che degrada seguendo la curvatura del montante posteriore.
Il posteriore, pur essendo massiccio nelle proporzioni e con un portellone molto sviluppato
in altezza, è ben raccordato e soprattutto funzionale grazie al lunotto apribile separatamente. Non manca un tocco
di sportività con i terminali di scarico sdoppiati.
Interni
L'abitacolo è spazioso con interni accoglienti e versatili. Lo stile della plancia è moderno, con buone caratteristiche di ergonomia e rivestimenti di qualità. La strumentazione di forma circolare, evidenziata da profilature color alluminio, ben si raccorda con il disegno della console centrale che raggruppa i comandi principali. Non mancano pratici ripiani e scomparti disseminati su plancia, portiere e sedili per rendere più piacevole la vita a bordo.
Nella versione a 7 posti sono previsti due sedili aggiuntivi nella terza fila che possono essere ripiegati fino a costituire una superficie piana quando non servono. La capacità del bagagliaio varia da un minimo di 465 litri (in configurazione 5 posti) ad un massimo di 930 litri con i sedili posteriori ripiegati.
A seconda delle versioni, può avere di serie fino a sei airbag: frontali, laterali e a tendina.
Motori
Il Diesel 2.0 da 150 cv e 320 Nm di coppia è un moderno propulsore, sviluppato congiuntamente da GM Corea e GM Powertrain, con sistema di iniezione common rail Bosch di ultima generazione. Adotta testata in alluminio, 4 valvole per cilindro, contralbero di equilibratura e turbocompressore con turbina a geometria variabile. Di serie il filtro antiparticolato. Le prestazioni dichiarate dalla casa parlano di una velocità massima di 186 Km/h, di un'accelerazione 0-100 km/h di 10,6 sec., e di un consumo medio di 13,5 km/litro, per un'autonomia di 870 km (serbatoio da 65 litri).
Per chi non ama il diesel è disponibile anche un 4 cilindri benzina da 2.4 litri, che eroga una potenza di 136 CV (100 kW) a 5000 giri/m. e coppia max. di 220 Nm a 2200 giri/m.
Telaio
L’autotelaio adotta sospensioni anteriori a ruote indipendenti tipo McPherson e un assale a quattro bracci al retrotreno. I freni sono a dischi ventilati su tutte le ruote con ABS. La versione a 7 posti monta di serie le sospensioni autolivellanti posteriori: i tradizionali ammortizzatori sono sostituiti da un sistema con pompa, serbatoio, sensore, meccanismo di regolazione e ammortizzatore.
Il sistema ESP è di serie e integra funzioni aggiuntive che migliorano la sicurezza attiva come la frenata assistita idraulicamente, il controllo automatico della velocità nelle discese ripide, la protezione anti-rollio e il controllo elettronico della trazione.
Il sistema di trazione integrale della Captiva è di tipo a inserimento automatico con giunto viscoso controllato elettronicamente, lo stesso sistema adottato sulla Toyota Rav4. In condizioni di guida normali la trazione è anteriore, a tutto vantaggio dei consumi, mentre in condizioni di bassa aderenza la distribuzione della coppia tra gli assi anteriore e posteriore può arrivare fino ad un rapporto di 50:50.
Versioni e prezzi di listino
Quattro gli allestimenti: la versione di ingresso LS a 5 posti benzina e diesel, LT a sette posti e unicamente con motore diesel, LTX disponibile anche con cambio automatico e il top di gamma Sport. Prezzi dei benzina da 25.950 euro per l'LS 2.4 16v, mentre i diesel partono da 29.830 euro (LS diesel VCDI 5 posti). Garanzia della casa di tre anni o 100.000 chilometri.
Per informazioni, equipaggiamenti, lista concessionari: Chevrolet Italia