Ducati Multistrada 1100
Ducati Multistrada, la moto più versatile della gamma della casa di Borgo Panigale, esprime le caratteristiche di sportività tipiche del marchio, senza dimenticare le esigenze di comfort e praticità richieste alle tourer, in grado di disimpegnarsi su ogni percorso di viaggio e nell’utilizzo quotidiano. Equipaggiata con il potente bicilindrico desmodromico di 1100 cc è disponibile al pubblico nella versione standard e nella più sportiva S caratterizzata da equipaggiamenti e ciclistica più sofisticata.
Design e ciclistica
Restano invariati anche per la gamma 2008 gli elementi stilistici tipici della Multistrada come l'originale cupolino, diviso in due sezioni, il gruppo ottico anteriore, il gruppo sella serbatoio, l’aggressivo terminale di scarico, il codino e il forcellone monobraccio in alluminio.
Anche per la ciclistica si confermano le scelte tecniche Ducati: al telaio in tubi tondi d’acciaio ad alta resistenza con la classica struttura a traliccio si affiancano forcelle anteriori Marzocchi a steli rovesciati da 43 mm, regolabili in compressione, estensione e precarico, mentre il posteriore è equipaggiato con un mono ammortizzatore Sachs con regolazione del precarico. Completano la dotazione l'impianto frenante con doppi dischi anteriori da 320 mm e pinze a quattro pistoncini e disco postriore singolo da 245 mm con pinza a doppio pistoncino.
Motore
Cuore pulsante della Multistrada è la più recente evoluzione del bicilindrico desmodromico con raffreddamento ad aria: il motore da 1078 cc Dual Spark, accreditato di una potenza di 95 CV a 7750 giri/min e di una coppia di 10,5 Kgm a 4750 giri/min. Le innovazioni tecniche del propulsore si ispirano alla tecnologia del motore Testastretta utilizzato nelle competizioni sportive, dalla quale i tecnici di Borgo Panigale hanno travasato una serie di interventi alle teste, ai cilindri, alla camera di combustione e all’albero motore.
L'accensione a doppia candela Dual Spark contribuisce inoltre a migliorare la combustione con un incremento della potenza ai regimi bassi e medi, pur nel rispetto delle normative anti inquinamento EURO 3. Abbinato al bicilindrico una frizione a bagno d’olio, più silenziosa e modulabile rispetto alla precedente a secco.
Multistrada 1100 S
Questa versione è dedicata ai clienti più sportivi ed esigenti in termini di componentistica. La 1100 S è infatti impreziosita da sospensioni Öhlins più sofisticate: all’anteriore troviamo forcelle a steli rovesciati da 43 mm, regolabili in compressione, estensione e precarico molla; al posteriore un mono ammortizzatore completamente regolabile con comando remoto per il precarico molla. Completano l’allestimento dettagli tecnici tipicamente racing tra cui spiccano finiture in fibra di carbonio per il parafango anteriore e le cartelle copricinghie, nonché il manubrio in lega di alluminio a sezione variabile.
Dotazione e accessori
Per completare le dotazioni sono da citare l’introduzione di due nuove funzioni che caratterizzano il software di gestione del cruscotto: il trip fuel e l’auto light off system. Il primo consiste in un ulteriore contachilometri che si attiva automaticamente al momento dell’accensione della spia della riserva, il secondo consente lo spegnimento automatico delle luci dopo 60 secondi di accensione senza avvio del motore.
Nella gamma di accessori touring che Ducati ha sviluppato per questa moto sono disponibili una coppia di paramani, borsa da serbatoio e copriserbatoio protettivo, una coppia di valige rigide laterali da 34 litri, realizzate in materiale plastico rinforzato; il navigatore satellitare completo di staffe di montaggio e cablaggio.
Prezzi
Il model year 2008 è disponile nei soli colori rosso e nero con prezzi (franco concessionario) IPT esclusa: 11.795 Multistrada 1100, 13.295 Multistrada 1100S.