Mercedes Benz Classe M
Nel 1997 è stata il primo SUV europeo, giunta alla seconda generazione la Classe M di Mercedes-Benz presidia il segmento di mercato degli sport utility Premium con nuovi contenuti tecnologici fatti di potenti motorizzazioni, cambio automatico di serie a sette marce, trazione integrale 4ETS potenziata, sospensioni pneumatiche e sistema di protezione preventiva dei passeggeri.
Design
Più ampia, più lunga, più bassa: ecco in sintesi la veste estetica della seconda Classe M. Nonostante le maggiori dimensioni di passo e carreggiata, il nuovo SUV con la stella trasmette un’impressione di grande compattezza. Se osservata di lato risaltano le proporzioni ampie e le linee ascendenti verso la coda. Il profilo della vettura è accentuato anche da una linea molto decisa che dai fari si allunga oltre i montanti anteriori e il telaio del tetto fino al portellone posteriore.
L’ampia carreggiata e i passaruota arcuati trasmettono, soprattutto nella parte posteriore, un’impressione di maggiore sportività e stabilità. Impressione confermata in marcia grazie alla nuova scocca autoportante dalla rigidità torsionale di gran lunga superiore a quella del modello precedente.
Dotazioni
Nell’abitacolo domina un’eleganza misurata con superfici morbide e solide impreziosite dalla doppia colorazione. La configurazione bicromatica prosegue anche sui rivestimenti del tunnel e delle porte, con inserti che a seconda della versione possono essere in legno, legno con modanature cromate oppure in alluminio. Per quanto riguarda i colori degli interni è possibile scegliere tra nero, grigio alpaca e beige cachemire, tonalità abbinabili a due vernici standard e nove vernici metallizzate per la carrozzeria.
Il comfort a bordo è garantito dal climatizzatore automatico di serie. A richiesta (di serie sulla ML 500) è possibile installare il climatizzatore multizona con regolazione differenziata di temperatura e ripartizione dell’aria per il lato guida e passeggero anteriore e per il vano posteriore.
La classe M è il primo SUV ad essere equipaggiato con un sistema di sicurezza “PRE-SAFE” in grado di riconoscere in anticipo situazioni critiche e quindi di entrare in azione alcuni secondi prima della collisione, “preparando” i passeggeri e la vettura ad un eventuale impatto. Le cinture di sicurezza anteriori subiscono un pretensionamento immediato; la posizione del sedile del passeggero anteriore a regolazione elettrica viene modificata se questo presenta un’inclinazione di cuscino e schienale ed una distanza dalla plancia pericolose; se c’è pericolo di ribaltamento, il tetto scorrevole viene chiuso automaticamente.
Motori e cambi
Per quanto riguarda i propulsori l'offerta è sontuosa. Si parte dai nuovi motori sei cilindri a V, superiori in termini di coppia e potenza rispetto ai propulsori del modello precedente: il tre litri turbodiesel con due livelli di potenza (190 e 224 CV) equipaggia la 280 CDI e la 320 CDI mentre il 3.5 litri benzina da 272 CV è installato sulla 350.
Molto interessante è il motore V6 turbodiesel common rail 320 CDI, realizzato interamente in alluminio con notevole vantaggio in termini di peso. Eroga una coppia massima di 510 Nm costanti da 1600 a 2800 giri/min, l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, la velocità massima di 215 km/h, per un consumo combinato dichiarato dalla casa di 9,4-9,8 l/100 km.
Tra gli otto cilindri si può scegliere tra il V8 4 litri turbodiesel da 306 CV dedicato alla 420 e il V8 benzina della 500 (eroga 388 CV con una coppia massima di 530 Nm). Per gli amanti delle auto tuning è disponibile anche l'impressionante 6.3 litri benzina da 510 CV preparato dalla factory sportiva AMG.
Tutti i motori della nuova Classe M adottano di serie il cambio automatico a sette marce 7G-TRONIC. Al posto della leva tradizionale sulla consolle centrale, è stata adottata la soluzione "americana" della leva sul piantone dello sterzo. E' possibile inoltre un controllo manuale del cambio attraverso i comandi integrati al volante.
Trazione
Con il pacchetto tecnico Offroad Pro, il 7G-TRONIC offre anche il riduttore. Questo pacchetto comprende inoltre una protezione
in acciaio per il sottoscocca, le sospensioni pneumatiche AIRMATIC e speciali
componenti della catena cinematica (ripartitore di coppia a due stadi
e doppio bloccaggio del differenziale).
Il controllo della trazione è affidata all’ESP 4ETS che gestisce
la corretta ripartizione della coppia motrice quando una o più
ruote perdono aderenza al terreno. In caso di forti pendenze si rivela
utile anche il sistema di regolazione della velocità in discesa (DSR) che imposta inizialmente una velocità
di base di 6 km/h che può essere ridotta a 4 km/h oppure aumentata
ad un massimo di 18 km/h mediante una leva. Per una maggiore sicurezza
sulle salite ripide, interviene il sistema di assistenza che impedisce
alll'auto di scivolare all’indietro quando il guidatore sposta il piede
dal freno all’acceleratore.
Prezzi
I prezzi della Classe M con motorizzazioni diesel partono da 53.460 Euro per la versione 280 CDI, da 55.860 Euro per la versione 320 CDI e da 75.171 Euro per il modello 420 CDI Chrome.
Per informazioni, lista concessionari: Mercedes-Benz Italia