BMW K1200GT
Per i motociclisti che amano la sportività, ma che non vogliono rinunciare ad una protezione adeguata contro il vento e la pioggia, né alla posizione di guida eretta, BMW propone la Gran Turismo K1200 GT. Derivata dalla Sport Tourer K 1200 RS, la versione GT ne sottolinea le qualità turistiche a favore di un maggiore comfort di viaggio per conducente e passeggero. L'ultima serie prodotta, il model year 2005, è disponibile nei colori blu e argento, entrambi metallizzati.
Motore e ciclistica
Le moto della Serie K con motore a quattro cilindri orizzontali sono da quasi vent'anni uno dei pilastri della produzione BMW, anche se i nuovi orientamenti tecnici della casa tedesca, più votati alle prestazioni, hanno portato allo sviluppo di un quadricilindrico fronte marcia installato sulla nuova serie K 1200.
La GT eredita il collaudato e affidabile motore 1200 cc da 96 kW (130 CV) che equipaggia la K 1200 RS rivisitato per adeguarlo alle normative sulle emissioni inquinanti. Gli interventi hanno riguardato la sonda lambda, il rivestimento del catalizzatore e la gestione del quattro cilindri. Anche la trasmissione e la ciclistica derivano dalla RS con gli ormai classici Telelever alla ruota anteriore, Paralever per la posteriore e trasmissione ad albero cardanico. La ruota posteriore è dotata di cerchio di 5,5 pollici e di pneumatico maggiorato (180).
L'Integral ABS fa parte delle dotazioni di serie, e precisamente, nella versione sport. Azionando la leva del freno al manubrio, vengono attivati entrambi i freni, anteriore e posteriore, mentre il freno a pedale agisce, come al solito, solo sulla ruota posteriore.
Dotazioni e accessori
La carenatura, rispetto alla RS è stata rivista per migliorare la protezione del conducente contro il vento e la pioggia. Il lato inferiore della carena è stato allargato con un profilo, di colore nero, che provvede a convogliare l'aria attorno alle gambe. I paramani sono in tinta con la carrozzeria, il cupolino è più alto e regolabile elettricamente, iI manubrio è leggermente più alto e diversamente sagomato da quello della K 1200 RS, sollecita meno i polsi e permette una posizione di guida più eretta e consona al mototurismo. La sella nera può essere regolata in altezza.
Il portapacchi e le motovaligie con i relativi supporti sono previsti di serie con i coperchi delle motovaligie verniciati nel colore della moto. Come optional si possono richiedere manopole termiche unitamente al riscaldamento del sedile per pilota e passeggero. È inoltre disponibile il regolatore della velocità, mentre senza sovrapprezzo, esiste una sella ancora più bassa, anch'essa dotabile di riscaldamento, regolabile ad altezze di 770 mm e 790 mm.
Dati dichiarati dal costruttore
- Motore: 4 cilindri in linea orizzontali, Cilindrata 1.171 cc, Alesaggio/Corsa 70,5 x75 mm, Rapporto di compressione 11,5/S, 4 valvole cilindro, Alimentazione iniezione elettronica, Carburazione Motronic MA 2.4, Distribuzione DOHC.
- Potenza e prestazioni: Potenza kW/CV 96/130 a 8750 giri/min, Coppia Max. 117 Nm a 6750 giri/min, Accelerazione 0-100 km/h 3,7 secondi, Velocità massima 245 km/h, Consumo carburante 5 litri/100 km a 90 km/h - 5,9 litri/100 km a 120 km/h.
- Trasmissione: Cambio meccanico a 6 marce, Frizione monodisco a secco.
- Ciclistica e freni: Telaio fuso in alluminio, Sospensione anteriore Telelever BMW, Sospensione posteriore Paralever BMW, Escursione sospensioni (A/P) 115/150 mm, Freno anteriore doppio disco 320 mm, Freno posteriore disco singolo 285 mm, Cerchi 3.50 x 17" / 5.5 x 17", Pneumatici 120/70-ZR 17 - 180/55-ZR17.
- Dimensioni e pesi: Peso in ordine di marcia 300 kg, Altezza sella 790/820 mm, Serbatoio 20,5 litri.
