BMW R 1150 GS Adventure
Nata dalla "costola tecnica" dell'enduro bicilindrica R 1150 GS, e sviluppata grazie a speciali dotazioni di serie e all'offerta di optional ed accessori dedicati ad un turismo a largo raggio, l'Adventure si può definire la globe-trotter BMW.
L'ultima serie, prodotta nel 2005, prevede nell'allestimento di serie il serbatoio maggiorato da 30 litri. La moto è disponibile in due diverse verniciature: alluminio metallizzato con sella grigia e rossa, oppure nero notte con sella bicolore color giallo o e nero. A completare l'aspetto sportivo i coperchi delle testate verniciati in blu e i cerchi in alluminio anodizzati in blu. Nel 2006, in occasione dei venticinquennale della storia produttiva della mitica GS, è stata allestita anche una GS1150 in versione speciale denominata "25 Jahre GS " .
Motore e trasmissione
Partiamo dal motore. II propulsore è il boxer 2 cilindri di 1.130 cc di cilindrata , dotato di 4 valvole per cilindro, alimentazione a iniezione elettronica, e distribuzione monoalbero. E' fornito di doppia accensione "2-Spark" al fine di migliorarne il rendimento, i consumi e il comportamento sotto il profilo delle emissioni inquinanti.
Le prestazioni dichiarate dalla casa parlano di una potenza di kW/CV 62,5/85 a 6750 giri/min, coppia massima di 98 Nm a 5250 giri al minuto, accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi, la velocità massima si assesta sui 192 km/h.
Ma l'Adventure viene anche incontro alle esigenze di chi viaggia in paesi lontani che spesso dispongono di una rete distributiva di carburante con numero di ottani inferiore ai nostri standard. All'occorrenza il motore è infatti in grado di funzionare anche con benzina normale senza rischi di danneggiamento, grazie a una spina per la codifica della centralina del motore, disponibile come optional, che attiva una differente mappatura dell'accensione.
Il cambio a 6 rapporti adotta una dentatura alta per una maggiore efficienza e silenziosità e sesta marcia non overdrive ma con rapporto corto. Come optional è disponibile anche una prima marcia corta per migliorare la partenza su terreni difficili. La frizione è monodisco a secco e la trasmissione finale a cardano come consuetudine per i boxer della casa bavarese.
Ciclistica e freni
La ciclistica della enduro bavarese è basata su un telaio a traliccio con motore con funzione portante, sospensione anteriore telelever e posteriore paralever tarate in modo da poter affrontare anche a pieno carico lunghi percorsi su terreni accidentati, con escursioni degli ammortizzatori pari a 210 mm davanti e 220 mm dietro. Il posteriore vede montato un ammortizzatore Showa a smorzamento progressivo.
L'impianto frenante EVO prevede due dischi anteriori con diametro di 305 mm e al posteriore un disco singolo da 276 mm. Naturalmente, l'Adventure può essere dotata dell'optional ABS, nella versione sport. I cerchi sono a raggi incrociati con misure da 2,5 x 19" / 4 x 17'', e montano pneumatici da 110/80 B 19 TL - 150/70 H 17 TL.
Dotazioni e accessori
Il peso della moto in ordine di marcia è di 253 kg, l'altezza della sella monoposto è di 900 mm, mentre per migliorare la protezione contro il vento e la pioggia, il cupolino è stato allargato di 12 cm in basso e di 5 cm in alto, ed è stato anche allungato di 13 cm.
Tra gli optional e gli accessori, sviluppati per i lunghi viaggi vanno segnalati il robusto sistema portabagagli in alluminio, costituito da un sistema portante multifunzionale, due motovaligie laterali (39 litri di capienza a destra e 36 litri a sinistra) e un topcase (30 litri) con il relativo supporto. I coperchi delle motovaligie sono a filo della parte posteriore della sella ed offrono una superficie d'appoggio per bagagli di grandi dimensioni, cosi come i supporti multifunzione, a motovaligie smontate, possono essere ribaltati in fuori e formare un piano d'appoggio su cui fissare qualsiasi bagaglio.
Per le motovaligie in alluminio sono disponibili tasche interne impermeabili all'acqua e a volume variabile (chiusura scorrevole e ad innesto). Completano gli optional i paracilindri, la griglia protettiva per il proiettore principale, il fendinebbia con griglia protettiva e pneumatici con scolpitura a tasselli grandi per migliorare la tenuta in fuori strada.
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