Nissan Pathfinder
Derivato dal "concept" Dunehawk, Nissan Pathfinder dal 2005 ha raccolto l'eredità del Terrano II SW 5 porte nella gamma off-road della casa giapponese (X-Trail, Murano, Patrol e Navara). Il nome, che in inglese significa “esploratore”, la dice lunga sulle caratteristiche di questo mezzo, in grado di muoversi con disinvoltura su ogni tipo di terreno.
Design e funzionalità da family wagon
Il Pathfinder rappresenta un buon connubio tra le caratteristiche di
funzionalità e praticità di una grande monovolume adatta
alla famiglia e la robustezza di un fuoristrada votato al tempo libero
e all'avventura.
Tutto questo appare chiaro già ad un primo esame estetico: il frontale
è imponente e massiccio, dominato dalla griglia tripartita con
le ormai note linee diagonali, e trasmette una grande sensazione di solidità
e potenza.
I profili laterali arrotondati, più stretti all’altezza del tetto e del telaio e più larghi alla linea di cintura, lasciano presagire la spaziosità dell’abitacolo. Il terzo montante controvento, costituito dall’intelaiatura del portellone e che integra la maniglia di apertura delle porte posteriori, ben si raccorda con la coda verticale che permette di sfruttare per le necessità di carico fino all’ultimo dei 474 cm di lunghezza complessiva del mezzo. Buona l’altezza da terra (23 cm) e abbastanza corti gli sbalzi anteriori e posteriori (con angolo di attacco a 33° e uscita a 25°).
Spostando lo sguardo all’interno si ha la stessa sensazione di solidità, ma si scopre un ambiente funzionale e accogliente come su una MPV. La plancia bicolore è caratterizzata dalla console centrale effetto cromato, sormontata dall’ampio schermo LCD multifunzione.
Lo spazio a disposizione dei passeggeri è abbondante su tutte e tre le file di sedili. Ben studiato il sistema di accesso ai posti posteriori della terza fila, che non richiede particolari contorsioni agli occupanti. Non solo, le porte posteriori hanno un angolo di apertura ampio - 85° - ma la fila centrale di posti si abbassa e si spinge in avanti in due semplici mosse.
Meccanica
Dal punto di vista tecnico il Pathfinder presenta un telaio da fuoristrada classico, con struttura a longheroni e traverse e sospensioni indipendenti sulle quattro ruote. La trazione integrale ALL-MODE è una versione ulteriormente sviluppata di quello montato su X-TRAIL, con l’aggiunta del riduttore per l’off-road. Il sistema permette al guidatore di selezionare uno dei quattro modi di funzionamento agendo su un semplice comando a cruscotto: 2WD, Auto, Lock 4HI e 4LO. In condizioni normali su asciutto, l’impostazione standard è 2WD, ovvero a trazione posteriore.
Agendo sul selettore è possibile accedere alla modalità Auto, che rileva elettronicamente i livelli di aderenza e ripartisce in automatico la coppia motrice tra l’assale anteriore e il posteriore. Su neve, sabbia o fondi sconnessi è possibile bloccare il sistema nella modalità Lock HI (trazione integrale) ripartendo così la coppia equamente fra gli assi e infine passare all’impiego del rapporto 4LO (marcia ridotta) su salite e discese impegnative. Nella dotazione tecnica, disponibile a partire dalla versione LE con cambio automatico, è previsto anche il sistema elettronico di assistenza alla discesa e di anti-arretramento in salita.
Il propulsore è il turbodiesel dCi 4 cilindri serie “YD” da 2,5 litri di Nissan. Integra la tecnologia common rail di seconda generazione con turbocompressore a geometria variabile, sviluppa 126kW (171CV), una coppia massima di 403Nm a 2000 giri per una velocità di punta di 175 km/h. Le emissioni rispettano l'Euro 4, il filtro DPF è di serie sulle versioni con cambio automatico a 5 rapporti con funzionamento sequenziale, mentre è disponibile solo come optional su quelle con cambio manuale a 6 marce.
Dotazioni
Molto curato l’aspetto della sicurezza attiva e passiva con l'adozione del controllo elettronico di stabilità ESP abbinato al controllo di trazione e all'ABS. L'’impianto frenante - con dischi ventilati anteriori e posteriori - incorpora il differenziale attivo autobloccante per facilitare l’avvio sul bagnato e su fondi scivolosi.
All'interno
dell'abitacolo troviamo doppi airbag frontali e laterali sui sedili anteriori,
poggiateta attivi e airbag a tendina che corrono lungo tutto il veicolo,
inclusa la terza fila. La scocca è rinforzata, come pure i montanti
anteriori, i longheroni, le traverse e il tetto.
Tra gli elementi tecnologici in dotazione sono da segnalare la telecamera
per la visione posteriore, particolarmente utile in parcheggio e il sistema
Intelligent Key che consente di aprire le porte e avviare il motore senza
inserire la chiave.
Prezzi
Prezzi chavi in mano (IPT esclusa) a partire da 37.750 Euro per la versione base XE Plus a 5 posti.