Nissan Qashqai
Qashqai, la new-entry di casa Nissan, è il crossover per chi vuole uscire dai soliti schemi (non a caso prende il nome da una tribù nomade che vive nel deserto ai piedi dei monti Zagros, nell'Iran sud-occidentale). Una scelta alternativa ai veicoli tradizionali, con un mix di eleganza, agilità e performance sfruttate in maniera diversa. Possiamo definirla una berlina con doti da Suv che porta una ventata di rinnovamento nel segmento C, uno dei più conservatori del mercato delle 4 ruote, con diverse caratteristiche di esclusività.
Design e interni
La Qashqai ha dimensioni paragonabili ad una berlina media, ma mantiene le caratteristiche di versatilità e praticità d'uso di un Suv di cui richiama il design muscoloso nell'ampio frontale, nella linea laterale e nell'altezza da terra superiore a quella di una normale berlina. Si potrebbe dire un cocktail riuscito di contrasti apparentemente inconciliabili per una vettura unica nel suo genere, frutto del lavoro congiunto dei centri design giapponese ed europeo di Nissan.
Gli interni sono ben curati, con parecchie soluzioni di carico e portaoggetti. A seconda delle versioni le dotazioni di serie e optional prevedono la connettività Bluetooth per i cellulari, il navigatore satellitare, la telecamera per la visione posteriore, i fari e i tergicristalli automatici, un ampio tetto panoramico in vetro laminato da 6 mm (100x90 cm) con tendina parasole a comando elettrico.
Meccanica
Per rimarcare la novità e la distinzione dalle “classiche” Suv non c'è più la scelta obbligata della trazione integrale ma la possibilità di optare tra versioni a 2 o a 4 ruote motrici, e ben quattro motori, 2 diesel (di origine Renault) e altrettanti a benzina. La gamma parte con i propulsori 1.6 benzina da 115 Cv e il diesel 1.5 dCi da 106; segue una coppia di unità da 2 litri con potenze di 140 Cv nella versione benzina e 150 in quella diesel. I cambi sono manuali a 5 e 6 marce, automatico a 6, oppure il sofisticato Cvt.
Sulle versioni 2.0 è disponibile il sistema di trazione All Mode 4x4 a gestione elettronica di Nissan, che già abbiamo avuto modo di testare sull´X-Trail, una garanzia di aderenza anche in condizioni non ottimali. Va però evidenziato che Qashqai non è un vero e proprio fuoristrada, non è quindi adatto a ogni terreno.
Un veicolo che possiamo definire a metà strada tra la Golf e la Rav 4, per chi non ama le grandi dimensioni di un Suv e apprezza maggiormente il comportamento stradale piuttosto che un comfort estremo. Un veicolo con una bella linea, con la "cintura" che si fonde con il contorno dei fari posteriori e con un bagagliaio che va da 410 a ben 1.513 litri. Non solo, possiede motori con tecnologia piezoelettrica Bosch dotati di una pre-iniezione che diminuisce la rumorosità. C´è pure il filtro antiparticolato (sul 2.0 dCi), e il controllo All Mode è a interruttore a 3 posizioni: 2WD, Auto e Lock, con la trazione 4x4 inseribile fino a 30 km orari.
Impressioni di guida
Abbiamo provato il Nissan Qashqai 2.0 litri di cilindrata, sia il modello a benzina che quello diesel, nel centro urbano di Barcellona, dove si è comportato da confortevole berlina con sguardo dall´alto, e in un lungo percorso ad anello nei dintorni, con le diverse tipologie di terreno e difficoltà classiche per un test-drive. Siamo rimasti colpiti dalla maneggevolezza e reattività del mezzo in ogni occasione, dal carattere brillante dei motori, con accelerazioni scattanti e manovrabilità di una berlina, ben lontana da certe pigrizie da Suv. Un veicolo che piace subito e che sembra di aver sempre guidato.
Dotazioni e prezzi
Tre le consute versioni di Nissan: Visia, Acenta e Tekna, con prezzi che partono da 18.400 euro per il 1.6 benzina, da 19.900 per il 1.5 TD e da 22.500 per il 2.0 TD. La differenza di prezzo tra un 2WD e un 4WD 2.0 benzina o turbodiesel è di 2.000 euro.