SsangYong Rexton II
Da ammiraglia di casa SsangYong a super ammiraglia. E' il destino toccato alla Rexton, notevolmente migliorata con l'uscita del modello 2007, equivalente alla seconda generazione del Suv coreano. Così ora il modello di punta della SsangYong (la versione da 186 Cv) si confronta ad alti livelli in un settore molto competitivo, in cui la fanno da padrone modelli di classe del calibro di Pathfinder, Grand Cherokee, XC 90 e Touareg.
Lanciata sul mercato tre anni fa come un'alternativa fra una berlina e una station-wagon di lusso, e acquistata da ben 13 mila automobilisti in Italia (con un incremento del 35% nell'ultimo anno), la Rexton è ora affinata nell'estetica e nei contenuti.
Le novità
Stile, prestazioni, emissioni, caratteristiche tecniche e prestigio sono gli elementi qualificanti che nel Rexton II sono stati rafforzati per arrivare a un design moderno e raffinato, a motori Euro 4 da 165 e 186 Cv e a una versione più potente, con nuove sospensioni indipendenti posteriori e trazione integrale permanente AWD, con differenziale centrale asimmetrico.
Proprio quest'ultimo è il pezzo forte dell'intera gamma: maggiore comfort e prestazioni, con interventi in settori fondamentali come il motore e le sospensioni. Il propulsore mantiene uno schema tradizionale: 5 cilindri, cilindrata di 2700 cc, alimentazione common rail con sovralimentazione garantita dal nuovo turbocompressore a geometria variabile, da cui deriva la sigla “RX270 XVT”.
La potenza sale a 186 Cv (a 4000 g/m), con una coppia massima di 402 Nm. Questo valore viene raggiunto già a 1600 giri e rimane costante fino ai 3000: in questo modo è possibile contare in qualsiasi condizione di marcia su una spinta eccezionale, a vantaggio del comfort, della sicurezza e dell'agilità di marcia.
Il motore è abbinato al cambio automatico Mercedes T-Tronic a 5 rapporti, in una versione particolarmente evoluta per quanto riguarda la selezione manuale sequenziale delle marce. In questa specifica versione i cambi marcia possono essere comandati non spostando la leva di selezione, come avviene normalmente, ma con due diversi sistemi: agendo sull'interruttore posto sulla leva stessa, oppure utilizzando i pulsanti sul volante.
Impressioni di guida
L'abbiamo provato in un lungo percorso da Monza alla Valtellina, su autostrada, statali e su una ripida arrampicata con curve strette e tornanti, per ammirare dall'alto la parte settentrionale del lago di Como. Il Rexton II è salito con molta agilità e potenza, fornendo un'ottima sicurezza di marcia e grande comfort complessivo.
I cambi marcia sequenziali sono stati molto utili per sfruttare al meglio tutti i cavalli a disposizione. Rapidi e precisi, hanno permesso al New Rexton di percorrere la decina di chilometri che ci separavano dalla vetta con un ritmo da cronoscalata, decisamente performante. In sostanza un veicolo tutto da provare, per rendersi conto personalmente delle sue peculiarità.
Dotazione, allestimenti e prezzi
La Ssangyong per questo Rexton 2 ha operato un adeguamento delle emissioni, senza però perdere in potenza o aumentare i consumi. Frontale ridisegnato come un auto di prestigio, griglia cromata con profilo ingentilito, gruppi ottici con copertura trasparente, nuovo volante multifunzione e sistema di scorrimento del sedile anteriore sono alcuni dei cambiamenti apportati in questa seconda generazione, disponibile in edizione speciale anche a 7 posti, su ordinazione e termini di consegna non superiori ai 90 giorni (e un supplemento di soli 800 euro).
I prezzi vanno da 31.700 euro per il 165 Cv del Xdi Comfort TOD ai 40.600 del 3.2 benzina Top Class 220 Cv. Per la vernice metallizzata bisogna aggiungere altri 650 euro.
Per informazioni, lista concessionari: SsangYong Motor Italia