SsangYong Rodius
Un crossover di grande abitabilità, con uno stile decisamente "personale", trazione integrale, marce ridotte e un efficiente motore turbodiesel: questa la provocatoria proposta che l’esperienza di SsangYong ha saputo realizzare non a livello di compromesso, bensì come precisa integrazione di valori tecnici e pratici. Rodius è un veicolo spazioso e funzionale, che non si ferma al confine della strada sterrata e nel contempo offre la stessa qualità di vita a bordo che si può chiedere alle grandi monovolume di prestigio.
Monovolume 4x4
I tecnici coreani sono riusciti a coniugare l'abitabilità e la flessibilità di carico (7 persone con relativo seguito di bagagli) tipiche di una MPV di lusso e la sicurezza e versatilità di una Suv quattro ruote motrici.
I designer hanno preso lo spunto dal tipico stile delle grandi imbarcazioni d’altura, nelle quali la linea curva della fiancata alleggerisce l’ampia superficie laterale e si raccorda con la coda senza intaccare l'altezza del padiglione. Ciò ha la funzione di mascherare i grandi volumi delle strutture "sopra coperta" e conferire slancio e dinamismo, mantenendo il massimo di superficie vetrata. Il frontale invece ripercorre i caratteristici elementi del family feeling SsangYong.
Tre file di sedili con poltrone singole nelle prime due e un ampio divano a tre posti per la terza fila: questa la disposizione interna che prevede sedili con regolazione longitudinale e ripiegabili per ogni ordine con le poltrone della seconda fila che possono anche ruotare sul proprio asse.
Prova su strada
In prova, dalla nuova sede della SsangYong Italia in via Gallarate a
Milano lungo autostrade, tangenziali, statali e provinciali fino a Badia
di Dulzago, in provincia di Novara, Rodius ha risposto a dovere a tutte
le sollecitazioni imposte. Anche in un breve tratto in fuoristrada che
siamo andati a cercare al di fuori del road-book, per un’analisi
completa delle sue capacità. Per chi è abituato ai 4x4 compatti
il new entry coreano è un po’ lungo, e quindi necessita del
tempo necessario per prendevi la mano, come si dice in gergo, ma poi se
la cava egregiamente dappertutto, nonostante qualche peccatuccio di gioventù
(la preserie non è mai perfetta al cento per cento).
Elemento di spicco della meccanica del Rodius è lo schema raffinato delle sospensioni, in particolare le posteriori che derivano direttamente dall’ammiraglia Chairman, mentre all'avantreno viene utilizzato un quadrilatero "double wishbone". Risultato: un comportamento equilibrato e preciso alle alte velocità, come pure una sorprendente agilità nei percorsi misti e elevate doti di comfort e di silenziosità nella marcia in fuoristrada.
Il propulsore che equipaggia il Rodius è il potente turbodiesel a iniezione diretta Common Rail, denominato 270 Xdi: un 5 cilindri (165 CV), dalla coppia elevata (342 Nm a 1800 giri) e buona fluidità di marcia. A seconda delle versioni il motore è abbinato a un cambio manuale convenzionale a 5 marce o all'automatico-sequenziale T-Tronic Mercedes-Benz a 5 rapporti, entrambi accoppiati a un riduttore.
La trasmissione "Power Awd" riprende l'affidabile schema del fuoristrada SsangYong Rexton Tod, con le ruote motrici posteriori sempre in presa e l’inserimento automatico della trazione anteriore, con ripartizione elettronica della coppia tra gli assi in funzione delle condizioni della strada. E' disponibile anche una versione a due ruote motrici unicamente con trazione posteriore, per gli utenti che ne prevedano un uso non specialistico.
Oltre alla logica dei Suv e dei fuoristrada tradizionali, la SsangYong ha proposto un'inedita formula di veicolo polifunzionale, dove prevale il concetto di flessibilità d'uso a tutto campo con una chiara disponibilità per le necessità di mobilità per lavoro, famiglia e tempo libero, conservando un livello di qualità e un rapporto prezzo/contenuti molto competitivo.
Allestimenti e prezzi
Due gli allestimenti: "Plus" con una dotazione di livello medio-alto, e "Premium" che corrisponde alla soluzione full-optional, disponibile anche con cambio automatico Mercedes-Benz e cruise-control.
I prezzi vanno dai 27.500 euro del modello base a due sole ruote motrici
ai 30.100 del TOD 4Wd Plus; per il top di gamma denominato Premium si
devono sborsare 32.500 euro.
Per informazioni, lista concessionari: SsangYong Motor Italia