Volvo XC90
Al vertice della gamma “CrossRoad” della casa svedese Volvo il SUV a trazione integrale XC 90 rinnova il proprio appeal con un leggero restyling, con l'introduzione di nuove dotazioni di sicurezza e di un nuovo propulsore benzina a 6 cilindri da 3.2 litri, votato più al comfort di guida che alle grandi prestazioni, novità che ne confermano il ruolo di elegante e raffinata ammiraglia nel segmento delle sport utility premium.
Design e comfort
Il design del SUV Volvo è caratterizzato da un frontale verticale ben raccordato con il cofano motore sagomato a V e da larghe e pronunciate fiancate che terminano con una linea di cintura alta che integra le luci di coda. L'aspetto muscoloso della XC90 è controbilanciato da angoli smussati sia davanti sia dietro, che armonizzano l’insieme con forme morbide e non aggressive.
Il restyling interessa principalmente il frontale con la nuova griglia cromata, il nuovo disegno dei fari anteriori e - ben più evidente - dei gruppi ottici posteriori, la verniciatura dei paraurti, l'introduzione di nuovi cerchi in alluminio da 18 pollici, di specchietti esterni con indicatori di direzione integrati e di 2 nuove tinte di carrozzeria (argento elettrico e blu ombra).
Agli interni spiccano nuove combinazioni e una scelta più ampia di colori, nuove modanature e gli optional votati al lusso e al comfort come la nuova selleria in pelle con cuciture a contrasto e i particolari di pregio come volante, pomello del cambio e pannelli in mogano. Migliorata la console centrale con un nuovo display e finiture effetto alluminio. Si confermano lo spazio e l’abitabilità per sette persone pur con dimensioni esterne di carrozzeria non eccessive. La XC90 è, infatti, lunga 480 cm, solo 8,7 cm in più di una V70.
Come tradizione in casa Volvo il livello di sicurezza attiva e passiva degli occupanti è curato in modo particolare: la dotazione prevede i nuovi fari orientabili bi-xeno che seguono la direzione di guida, il nuovo sistema BLIS che, attraverso telecamere integrate negli specchietti retrovisiori, monitora e avverte della presenza di altre auto nell'angolo cieco a lato della vettura, ABS e EBD, controllo elettronico della stabilità (RSC) e della trazione (DSTC), 6 airbag (frontali, laterali, a tendina compresa la terza fila di sedili).
Telaio e trasmissione
Il sistema di trazione integrale AWD a gestione elettronica distribuisce automaticamente la coppia fra asse anteriore e posteriore in base alle condizioni della superficie stradale. Su strada asciutta, quasi tutta la potenza è trasferita alle ruote anteriori, se si innesca invece qualche pattinamento delle ruote anteriori, la coppia motrice viene distribuita in maniera proporzionale alle ruote posteriori. Infine è previsto anche il sistema antislittamento "Instant traction" che facilita le partenze in salita e su fondi a bassa aderenza.
Le sospensioni posteriori sono di tipo multi-link, con molle e ammortizzatori ancorati direttamente ad un telaietto ausiliario che filtra i rumori provenienti dalla strada e dalla meccanica, le sospensioni anteriori sono invece di tipo MacPherson.
Motorizzazioni
Si parte dal 5 cilindri in linea turbodiesel common-rail di 2.4 litri di cilindrata che eroga 185 CV (136 Kw) con una coppia di 400 Nm da 2000 a 2750 giri/min. Da 0 a 100 km/h impiega 10.9 secondi e raggiunge la velocità massima di 195 km/h. E' dotato di filtro antiparticolato di tipo autorigenerante. E' abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti o in alternativa sequenziale Geartronic a sei rapporti.
Il 6 cilindri in linea a benzina ha una cilindrata di 3.2 litri. Ad una potenza massima di 238 CV (175 Kw) si affianca una coppia di 320 Nm a 3200 giri/min. Da O a 100 km/h impiega 9.5 secondi, la velocità massima è di 210 km/h. Il cambio è automatico a 6 rapporti. Al top di gamma il motore V8 da 4,4, litri benzina con potenza di 315 cv (232 kW), coppia di 440 Nm a 3900 giri/min. Cambio automatico sequenziale Geartronic a sei rapporti. Tutti i motori della gamma rispettano i limiti di emissioni Euro 4.
Prezzi
Prezzi chiavi in mano (IPT esclusa): le versioni diesel partono dai 48.700 Euro della D5 Momentum, i benzina dai 51.250 Euro del 3.2 benzina Aut. Momentum.